EL
METROBÚS SIGUE DANDO QUE HABLAR
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Por Elena Luz González
Bazán especial para Villa Crespo Digital
22 de junio del 2011
Los funcionarios
porteños lucen con orgullo el metrobús de la avenida Juan
B. Justo.
En este caso, el ministro de Ambiente y Espacio Público porteño,
Diego Santilli, evaluó los aportes del nuevo sistema de transporte.
Adelantó que planean extenderlo y agregar nuevos ramales.
En declaraciones
realizadas a la prensa, la primera semana de junio, el ministro afirmó
sobre las ventajas y aseguró que los nuevos vehículos
ahorran a los pasajeros "20 minutos a la ida y 40 a la vuelta".
Los automovilistas "pierden 5 minutos solamente, pero a su vez,
hemos mejorado el asfalto para facilitar la circulación".
Asimismo, aseguró
que el Metrobús "es como tener un subte a superficie",
ya que cuentan con su carril exclusivo que les evita "el estrés
de manejar un transporte público y a su vez estar esquivando
a los demás vehículos".
SUBTERRÁNEOS
Y METROBÚS
En este sentido sostuvo
que y comparándolo con los subterráneos es que "hacer
un kilómetro en Metrobús es 10 veces más barato
que el subterráneo" y agregó que busca "convertirse
en el sistema público que ingrese a miles de vecinos derecho
a la Ciudad y no tengan que hacer combinaciones".
El ministro adelantó
que ya se están estudiando nuevos trayectos para cubrir. Está
en la mira la Avenida Leandro N. Alem y la 9 de Julio. Pero, primeramente,
se busca concretar la extensión de la Av. Juan B Justo hasta
Morón y Ciudad Universitaria.
"El Metrobús
mejora el tránsito, la velocidad y todo el mundo viaja cómodo.
Además anuncia cada parada y está totalmente monitoreado
por cámaras de seguridad", concluyó Santilli.
A fines de mayo se
inauguró el nuevo servicio con carriles centrales y exclusivos
separados del tránsito. Los vehículos poseen una mayor
capacidad y marchan con un tope de 60 kilómetros por hora.
Las 21 estaciones
están ubicadas a 400 metros, elevadas sobre el nivel de la calzada.
Cuenta con un cronograma de horarios preestablecidos y tecnología
GPS que permite conocer el tiempo de espera y programar los viajes y
el costo del boleto es exactamente igual que el del resto de los colectivos.
Este sistema es denominado
internacionalmente BRT (siglas en inglés de Bus Rapid Transit)
y ha sido implementado en más de 150 ciudades en países
como Alemania, Brasil, Colombia, China, Estados Unidos, Indonesia y
Sudáfrica, entre otros.
Por su lado, el sistema
de las líneas 34 y 166 contará desde el año próximo
con otras modificaciones respecto del actual. Al no tener interferencias
de otros vehículos, se estima que el tiempo de demora entre una
parada y otra será, en promedio es de 1,3 minuto.
FUENTES: varias.
Caracteres: 2700
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