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La Argentina tuvo la red ferroviaria más importante de Latinoamérica, hoy es un triste recuerdo
El mapa del desconsuelo
Por Elena Luz González Bazán especial para Villa Crespo Digital
14 de mayo del 2008
Este mapa tiene movimiento, ustedes podrán observar que primero y en tonalidad verde está todo lo que fue el Sistema Ferroviario Nacional, por donde surcaba el tren, los pueblos, las ciudades, las provincias, las regiones.
Argentina fue un país que a partir de 1857, con el primer tendido de vías férreas, en nuestra actual Ciudad Autónoma de Buenos Aires, comenzó su trayecto desde el actual Teatro Colón, Estación Parque hasta Floresta.
Luego continuó, casi ininterrumpidamente, por supuesto, cuando este emprendimiento tomado por el estado provincial a los pocos años de comenzar a surcar parte del territorio bonaerense daba ganancias, se invertía para su extensión, el entonces presidente Juárez Celman lo entregó vilmente a los ingleses, o sea, a los capitales ingleses.
La historia es algo conocida, los ferrocarriles en nuestro país estaban constituidos por unas 17 empresas en manos inglesas en su gran mayoría y francesas en menor cantidad.
La llegada del peronismo, y acá dejamos afuera ese largo debate sobre si sirvió o no que pagáramos por los ferrocarriles, los nacionalizó. Esto transformó a nuestros ferrocarriles en una sola empresa, en un SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE FERROVIARIO, INDUSTRIAS Y COMUNICACIONES.
Los ferrocarriles se extendieron, hacia los años cincuenta había unos 47.000 kilómetros de vías férreas.
Luego vino el desguace, paulatino, perseverante desde la caída de Perón, pero hubo resistencia, la de los trabajadores ferroviarios; hasta los noventa, con huelgas gloriosas y una derrota también gloriosa por su resistencia contra todos...
El mapa
Ahora y cuando da vuelta la parte y queda en rojo, vemos nuestras vías férreas, algo así como unos 6.000 kilómetros.
Estos mapas fueron publicados por primera vez en el libro EL FERROCIDIO, diciembre del 2003, de Juan Carlos Cena y ahora en EL FERROCIDIO, segunda edición ampliada y corregida. Por supuesto, estos mapas han sido divulgados por muchos, y este movimiento dado pertenece a uno de esos trabajadores del mundo cibernético y FERROVIARIO que nos entrega su elaboración.
Néstor Landa le dio movimiento a los mapas que fueron publicados por primera vez en el libro El Ferrocidio, en diciembre del 2003 y en esta segunda edición julio del 2008.