La mayoría de los trabajadores de SBASE siempre miraron con recelo
a Brizuela. El hombre ocupaba ilegalmente una vieja edificación
al lado del Obrador que supo albergar a los coches Le Burgeoise en la
calle Lavardén. Su simpatía y respeto para con sus vecinos
logró que ese temor se vaya suavizando con el tiempo hasta convertirse
en afecto.
Con el tiempo se conocieron más detalles de la vida de Brizuela.
En realidad no era un ocupante ilegal, sino un ex empleado de SBASE,
que fue sereno del predio cuando la manzana estaba toda vacía
y poblada a sus alrededores de galpones abandonados. La línea
H de subterráneos ni siquiera existía en esa época.
Cuando comenzaron a construirse las oficinas para albergar a los ingenieros
que diseñarían y controlarían las obras de subtes
el directorio de SBASE decidió que ya no hacía falta un
sereno. Sin embargo, las administraciones del Gobierno Peronista, Radical
y Frepaso dejaron que Brizuela siga viviendo en la propiedad con su
familia.
Sin ayuda y sin trabajo sobrevivió como pudo. Le puso el pecho
a la vida. Era común verlo salir pedaleando todas las mañanas
para changuear y ganarse el pan. La huída de su mujer no impidió
para que educara a sus cinco hijos. Hoy ya abuelo, sigue cuidando a
sus hijas y nietos por igual en la casa que ocupó por más
de 20 años.
El problema se agravó con el avance de las construcciones inmobiliarias
del PRO. El suelo de la Ciudad de Buenos Aires es invalorable y hay
que desocupar el predio cuanto antes. Esta vez no intervino directamente
el presidente de SBASE (Juan Pablo Piccardo) que sabe de desalojos,
sino un empleado del BAP (Buenos Aires Presente) que le informó
a Brizuela que tiene que irse el lunes 29 de abril. Para colmo, se vende
el supermercado chino donde trabaja y se convierte en un desocupado
más.
El hombre no tiene a donde ir pero está dispuesto a resistir.
Probablemente el lunes se topará con la Policía Metropolitana
que lo sacará por la fuerza. ¿Sabrá que con su
postura detendría un negocio inmobiliario de millones de dólares?
¿Cuánta plata le habrá ofrecido el macrismo? Brizuela
no necesita plata y ni siquiera sueña en pedirla, lo que necesita
es un techo para su familia, seguramente, no será un gobierno
que subejecuta partidas de vivienda quien le solucione el problema.
Agrupación Amigos del Subte
IMPUSIERON
EL NOMBRE DE RODOLFO WALSH A LA ESTACIÓN ENTRE RÍOS /
LÍNEA E
23 de marzo
2013
A mplio
consenso alcanzó en la Audiencia Pública realizada en
la Legislatura porteña la iniciativa que impulsó el cambio
de nombre a la estación "Entre Ríos" de la línea
E por el de "Rodolfo Walsh". El proyecto es de autoría
de la legisladora Gabriela Cerruti y obtuvo aprobación inicial
en 2012.
Sustituir el nombre de la actual estación de subterráneos
de la línea E denominada "Entre Ríos" por el
de "Rodolfo Walsh", fue el objeto de la Audiencia Pública
que se llevó a cabo este martes 19 de marzo, en el Salón
San Martín de la Legislatura porteña.
Con una
nutrida presencia juvenil se realizó la audiencia en la que se
debatió el cambio de nombre de la mencionada estación
y en la que la propuesta recibió amplio apoyo para su aprobación
la que, según expresaron los legisladores presentes. El jueves
fue aprobada.
Rodolfo
Walsh nació en 1927 en la localidad de Choele-Choel, provincia
de Río Negro. Fue escritor, periodista, traductor y asesor de
colecciones. Sus obras recorren el género policial, periodístico
y testimonial, como "Operación Masacre" y "Quién
mató a Rosendo", entre otras.
La propuesta
del cambio se debe a que la autora del proyecto, Diputada Gabriela Cerruti
(NE), considera que se debe brindar un reconocimiento al periodista,
quien tuvo un papel destacado en la lucha por dar a conocer el rol de
los militares durante la dictadura, a través del periodismo.
Además, sostiene que Walsh es para muchos el paradigmático
producto de una tensión resuelta: la establecida entre el intelectual
y la política, la ficción y el compromiso revolucionario,
según expresó en los fundamentos de la Ley que tuvo aprobación
inicial a fines del 2012.
El 25 de
marzo de 1977 un pelotón especializado emboscó a Rodolfo
Walsh en los alrededores del cruce de las avenidas San Juan y Entre
Ríos, se resistió, y fue herido de muerte. Su cuerpo nunca
apareció. El día anterior había escrito lo que
sería su última palabra pública: la Carta Abierta
a la Junta Militar, a un año del golpe militar de 1976, cuyo
contenido ningún diario publicó.
PROGRAMA
BICICLETAS DE BUENOS AIRES
23 de marzo 2013
El Programa
Bicicletas de Buenos Aires contempló, en su primera etapa, la
construcción de 100 kilómetros de una red de ciclovías
protegidas e integradas que una los principales centros de transbordo
con universidades y edificios públicos.
La red está formada por distintos tramos que recorren la Ciudad
de Buenos Aires de Norte a Sur y de Este a Oeste conectando puntos neurálgicos
tales como Retiro, Constitución, Plaza Italia, Plaza Once, Puerto
Madero, La Boca, Correo Central y Plaza de Mayo.
ESTACIÓN
CHACARITA y alrededores s/f Documento Fotográfico. Inventario
142280
4 de mayo
2013
a la derecha
se ve una casa de construccion de tumbas y marmoleria.
Si se amplía
la foto se ve sobre el techo de la galería de la estación
"Buffet FCCBA". El Ferrocarril Rural de la Provincia de Buenos
Aires de los hermanos Lacroze (antesesor del actual Ferrocarril Urquiza),
paso a llamarse en 1906 Ferrocarril Central de Buenos Aires o sea FCCBA,
es decir que esta foto es posterior a 1906.
Buenos
Aires. "Tranvía de Inmigrantes", 1912 / Documento fotográfico.
Inventario 146211
"La
Porteña", locomotora que realizó el primer viaje
en tren en la Argentina el día 29 de agosto de 1857, desde la
Estación del Parque (donde se encuentra acualmente el Teatro
Colón) hasta la Estación Floresta.
La locomotora está,
desde 1923, en el Complejo Museográfico Provincial Enrique Udaondo,
situado en Luján
...estaba
tratando de ubicar la edificación que se ve al costado de "La
Porteña".. En un primer momento pensaba que era Once, pero
ubicando la foto hacia la segunda mitad de 1860 (por la vestimenta de
los conductores) Once ya tenía depósitos construidos en
ladrillo pero los techos de chapa eran abovedada..., acá se ve
en azotea lo que indica que la locomotora está en una pausa del
servicio en plena estación del Parque (hoy Teatro Colón)
después de haber llegado del oeste de la ciudad, es decir que
para partir debían de girar la locomotora.... Para ubicar la
vista digamos que el fotógrafo estaría mirando hacia la
plazoleta que hoy está al lado del Colón (Toscanini),
mirando hacia el noroeste...
EFEMÉRIDES
ABRIL
22
Abril de 1897 / Circula el primer tranvía eléctrico en
Buenos Aires
El 22 de
abril de 1897 comenzó a circular en Buenos Aires el tranvía
a tracción eléctrica por iniciativa del ingeniero norteamericano
Charles Bright. Esa noche, el primer vehículo capaz de alcanzar
30 km/h sin ser arrastrado por caballos recorrió el tramo de
la avenida Las Heras y Canning (hoy Scalabrini Ortiz) hasta los portones
del regimiento de Palermo.Una multitud se volcó a las calles,
entre curiosa y asustada, para seguir la marcha del vehículo
que recorría las distancias a una gran velocidad para esa época.
En diciembre de ese mismo año, "La Capital" primera
compañía en adoptar el nuevo sistema, inauguró
su nuevo servicio eléctrico entre la avenida Entre Ríos
y el barrio de Flores. Los tranvías de Buenos Aires no sólo
trasladaban pasajeros, sino también cargas generales y especializadas:
había tranvías carboneros, cerveceros y basureros, entre
otros. El correo también utilizó el ahora legendario tranvía
para prestar sus servicios: en un principio llevando a los carteros
y luego instalando buzones móviles en las plataformas de los
coches de algunas líneas.
RENOVACIÓN
DE LA LÍNEA A
La renovación
de la línea A tuvo como principales objetivos garantizar la seguridad
de los pasajeros y mejorar la calidad del servicio. Los trabajos incluyeron
el cambio de potencia, alistamiento, prueba de coches y capacitación
de conductores y guardas.
Juntos estamos trabajando para que cada día viajes mejor.
Por Elena
Luz González Bazán especial para Villa Crespo Digital
31 de diciembre
del 2012
Cierra
bien el año, otro más, ahora un incendio en la línea
Mitre.
La incapacidad
al poder. No se puede decir otra cosa. Es que en vez de convocar a los
que saben y conocen sobre el tema del transporte y de ferrocarriles
en especial o particular, llaman a un ministro del Interior, a un intendente
municipal, a dos improvisados de la Cámpora, y así. Todos
no saben nada. La ignorancia entronizada continúa.
Por Elena
Luz González Bazán especial para Villa Crespo Digital
10 de diciembre
del 2012
El traspaso
de los subterráneos porteños a la órbita de la
Ciudad sigue su curso.
Se ha realizado una tercera reunión y hay un proyecto de Ley
del traspaso de los subterráneos y el Premetro. Pero este traspaso
no es tan simple como otros proyectos de ley que tanto el macrismo como
el kirchnerismo acordaron y vieron la luz.
Por Elena
Luz González Bazán especial para Villa Crespo Digital
6 de diciembre
del 2012
El 14 de
noviembre pasado, la organización gremial conocida como los Metrodelegados
emitieron un comunicado de prensa en el cual afirman: Desde la Asociación
Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro recibimos con agrado la
noticia de que finalmente se completara la transferencia del subterráneo
a la orbita de la Ciudad de Buenos Aires, a pesar de la demora en llevar
a cabo el traspaso y de los serios perjuicios que la misma ha causado
al material rodante, instalaciones fijas, etc.
Por Elena
Luz González Bazán especial para Villa Crespo Digital
9 de noviembre
del 2012
El 6 de
octubre pasado se aprobó una ley que posibilita la ampliación
de la Línea H.
Dicho proyecto fue presentado por el legislador Cristian Ritondo del
PRO y fue aprobado en la sesión de la Legislatura.
Por Elena
Luz González Bazán especial para Villa Crespo Digital
31 de julio
de 2012
El informe
sobre Siniestralidad Vial en la Ciudad de Buenos Aires, elaborado por
la Defensoría del Pueblo de la Ciudad de Buenos Aires, arrojo
para el 2011, que cada 52 minutos hay un accidente de tránsito,
con una víctima de mínimo.
Por Elena
Luz González Bazán especial para Villa Crespo Digital
20 de julio
del 2012
JUNIO
ESTACIÓN
RODOLFO WALSH
El
15 de junio pasado, se renombró la estación ENTRE RIOS
como RODOLFO WALSH, la actividad fue realizada por la Asociacion Gremial
de Trabajadores del Subte y Premetro.
Por Elena
Luz González Bazán especial para Villa Crespo Digital
12 de junio
del 2012
En el Despacho
158 de la Defensoría del Pueblo de la Ciudad de Buenos Aires,
del 23 de abril del 2012 advertía a las autoridades de la Nación
y la Ciudad por el grave deterioro en la estación de trenes de
Liniers.
Estados Unidos utilizó en Vietnam el agente naranja para deforestar
la selva, era una acción canallesca. Ahora TBA utiliza glifosato
para desmalezar las vías
Estados
Unidos y TBA de Norte a Sur: La misma acción criminal
Por Juan
Carlos Cena especial para Villa Crespo Digital
17 de abril del 2006
Increíble,
uno debe poseer una infinita capacidad de asombro, porque como se puede
apreciar, la problemática del TBA (Trenes de Buenos Aires), es
una cuestión de nunca acabar. A dos días del accidente
en Haedo, y luego de escuchar diversas acusaciones tanto a compañeros
ferroviarios, como a supuestos e invisibles saboteadores, instigadores,
subversivos, todas malévolas organizaciones, esta empresa continuó
con su derrotero plagado de peligros y violaciones normativas: atrasos,
cancelaciones y descarrilamientos que cubren todas sus zonas: hasta
la semana pasada en Estación Castelar, cuando se asomó
el fantasma del haedazo.
MARZO
SUBTERRÁNEOS
DE BUENOS AIRES
Redacción
de Villa Crespo Digital
27
de marzo del 2012
El próximo martes 27 de marzo se llevará adelante la sesión
especial por el traspaso de los subtes y los colectivos, será
a las 17 horas y discutirán distintos expedientes relacionados
con la temática.
La
Legislatura de la Ciudad de Buenos Aires va a considerar los proyectos
de ley relacionados con la situación de transporte de subterráneos,
premetro y colectivos y su traspaso a la Ciudad.
Así
lo estableció el decreto Nº 60-PSP-2012 de la Presidenta
de la Legislatura, María Eugenia Vidal, refrendado por el Vicepresidente
I de la Casa, Diputado Cristian Ritondo. La sesión especial fue
solicitada por más de 20 diputados cumpliendo con lo establecido
en el artículo 68, inciso 1 del Reglamento del Cuerpo. En la
misma se tratarán los expedientes Nº: 62, 93, 132, 166,
389, 423, 504, 580, 581, 586, 598 y 608 de 2012.
“Si
una tragedia es anunciada y no se toman
medidas precautorias, se convierte en un crimen.”
Juan Carlos Cena
Por Juan
Carlos Cena especial para Villa Crespo Digital *
4 de marzo
del 2012
Cincuenta
y un trabajadores muertos y más de 700 heridos. Sus familiares
buscándolos desesperados en los hospitales, y en las morgues.
Dolor, tristeza. Indignación por el hallazgo del cuerpo sin vida
de Lucas Menghini después de más de dos días.
Por Juan
Carlos Cena especial para Villa Crespo Digital *
28 de
febrero del 2012
El perverso
desmantelamiento de los Ferrocarriles Argentinos tiene décadas,
el desmadre del miércoles 22 de febrero es producto de la política
concesionaria.
Por
Juan Carlos Cena especial para Villa Crespo Digital
22 de
febrero del 2012
Estas
cifras provisorias son dolorosas, desde esta columna sólo decirles
a todos los que han sufrido una pérdida o ha quedado accidentado
que lamentamos profundamente lo sucedido. ¡Que sí hay
responsables!
Desde
la Jefatura de Gabinete porteño se presentó un proyecto
que dieron en llamar “Aires de Domingo” en el cual se plantea
una opción al aire libre para disfrutar de las tardes en familia.
Luego
de la tragedia de Flores, que dejó un saldo de 11 muertes
y cientos de heridos y lisiados de por vida, el gobierno de la
Ciudad de Buenos Aires informó que dos de los túneles
estarán listos antes de fin de año. Dos de ellos
están en el ramal Tigre del ferrocarril Mitre, de la empresa
concesionaria TBA – Trenes de Buenos Aires.
El
4 de octubre pasado se inauguró la estación
de subte H, Parque Patricios, lo hizo junto a los anteriores
Jefes de gobierno porteño: Jorge Telerman y Fernando
de la Rúa.
Este
14 de octubre del 2008 vuelven a la ofensiva con otro proyecto
engañador. A este mamotreto de las Autopista Inteligentes
lo presentaron el 14 de octubre del 2008
...Los
pronósticos sobre la emisión de hidrocarburos y
óxido nítrico producida por los tres contaminantes
dieron como resultado que el transporte en todos sus modos es
y continúa siendo el peor agravante.
Hoy
el sistema de transporte urbano de la ciudad de Buenos Aires está
colapsado y las medidas tomadas por el gobierno de la ciudad son
de una improvisación total y absoluta.
28
de junio
AUTOPISTAS
INTELIGENTES - TRANSPORTE DE LA CIUDAD DE BUENOS AIRES
Hoy
el sistema de transporte urbano de la ciudad de Buenos Aires está
colapsado y las medidas tomadas por el gobierno de la ciudad son
de una improvisación total y absoluta.
Los
funcionarios porteños lucen con orgullo el metrobús
de la avenida Juan B. Justo.
En este caso, el ministro de Ambiente y Espacio Público
porteño, Diego Santilli,
Este
martes 31 de mayo, cuando despuntaba el mes de las flores, se
inauguró el Metrobus porteño, lo hizo el Jefe de
Gobierno porteño, Mauricio Macri, con mucha prensa y muchas
críticas.
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